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  • 2023-08-03    编辑:快3网站
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      除了月饼这种中秋节日食物,很多有关中秋、月亮的音乐也构成了我们的中秋记忆。今天我们来认识一位用扬琴奏响“中国记忆”的比利时作曲家左汉。

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      在布鲁塞尔中国文化中心举行的天涯共此时·暨“江南丝韵”中秋音乐会上,比利时钢琴家、作曲家左汉演奏了原创扬琴组曲《嫦娥》。

      记者:这次您是全程背谱,这个对你挑战大吗?

      比利时作曲家 左汉:有点难,一边看乐谱,一边弹琴,我觉得有点难。

      左汉的原创作品《嫦娥》融合了古典交响乐与中国民族音乐元素的扬琴,将“嫦娥奔月”的故事娓娓道来。

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      清韵江南丝竹乐团扬琴演奏员 任丽子:技术方面,技巧方面,它就是一个轮音。他现在能保持这么密的频率,其实是花了很多时间、下很多功夫去练习的,轮音至少要练个三年,才能把手速练出来,至少的。确实第一次见到外国人弹中国的扬琴。

      去年中秋节,他还在安特卫普奥古斯丁音乐中心举行了“中国记忆”中秋主题音乐会,将自己珍藏的中国记忆写成了美妙的音符,还把自己对中国诗词文化的理解注入音乐作品中。

      比利时作曲家 左汉:音乐会之后,其实有很多人,他们上了舞台,他们想去看一下,因为扬琴其实音色很美。当然,也有些人问了,这首歌歌词从哪来的,特别是如果这里有人对历史感兴趣,他们也要问这个问题。

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      左汉说,“中国记忆”音乐会的灵感源自他在中国青岛的美好时光。

      2005年他初来青岛,这一待就是4年。2007年开始在青岛大学、青岛科技大学教授室内乐和西方音乐史,并作为当时青岛唯一的专业管风琴演奏家,与青岛大剧院合作。

      比利时作曲家 左汉:想念中国的气氛,我们原来住青岛,然后夏天的时候(晚上)在青岛吃烧烤喝啤酒。青岛的一个特点,是吃,他们叫蛤蜊。在比利时那是不可能的,如果在这里,如果是晚上的时候,十点钟没有人。这个气氛只有在中国有。

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      2009年,结束四年的中国生活,左汉千里迢迢背着一架扬琴回到了比利时。也是从那时起,他萌生了以扬琴为主奏乐器、创作“中国记忆”组曲的想法。

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      记者:回到比利时之后才开始练的(扬琴)?

      比利时作曲家 左汉:在比利时的时候,其实有几年没练好,因为我那时候也没有老师,所以我要自己排练。

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      左汉这一练就是十多年,这架扬琴也一直陪伴在他左右。

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      比利时作曲家 左汉:现在因为我会弹它(扬琴),其实没有一天我不弹它,(不弹)会很难受的。如果我在比利时的时候,如果我没有扬琴,那不行的。

      左汉的妻子来自武汉,他也因此爱上了这个“第二故乡”。

      比利时作曲家 左汉:我们在中国的时候,我觉得我在家就是像回家的感觉。

      正是这份对中国如故乡一般的独家“记忆”,让左汉创作出了《嫦娥》,他想让更多西方人像了解花木兰一样了解嫦娥、了解中秋。他相信,不管需要多久,这份独家的“中国记忆”可以变成“世界记忆”。(央视新闻客户端) 【编辑:梁异】

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      中新网北京9月30日电 (邱牧子)智能网联汽车作为全球汽车产业转型升级的重要战略方向,已成各国、各大企业竞相发力的关键领域。其中自动驾驶技术的落地、推广及商用备受关注。

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      业界有观点称,为突破单车智能技术瓶颈,为自动驾驶提供更加安全、高效的感知,需要加快完善产业链基础配套,加大车路协同场景下路侧感知、边缘计算基础设施,为自动驾驶提供运行条件。

      目前,全球智能网联汽车、自动驾驶产业正进入加速发展新阶段,国内相关技术创新活力增强,全国累计开放测试道路2万多公里,总测试里程超过7000万公里,部署路侧通信单元RSU8千多套,自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景示范应用蓬勃发展。

      图灵奖获得者惠特菲尔德·迪菲认为,智能网联汽车未来可能会带来各种各样的好处。一是交通成本会进一步下降;二是安全性会大大上升;三是城市内交通效率会得到提高;四是交通更加灵活、快速,出行更便利。

      工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋表示,智能网联汽车融合了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术,是全球汽车产业转型升级的重要战略方向。

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      他透露,2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售达700万辆,同比增长45.6%,市场占比提升至34.9%。今年上半年,具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到42.4%,较去年同期增加接近10个百分点。

      在智能网联汽车迅速发展势头下,车路协同这一更加安全的自动驾驶商业化方案已成为业界共识。通过借助路侧感知的“上帝视角”,智能单车可提前洞察存在的视野盲区,让自动驾驶更加安全高效。

      为推动车路协同场景,建设高等级智能化道路,加快路侧感知、边缘计算等基础设施的标准、产品创新成为关键。

      在近日举行的浪潮信息边缘计算大会上,38家企业宣布共建边缘开放的融携实验室,并发布了面向通信、交通、水利、能源等行业的最新成果。其中,针对城市路口车路协同及高级别自动驾驶汽车提出的算力需求,浪潮信息联合百度发布首代车路协同路侧计算单元RSCU,加速智慧交通,将为北京市即将建成的首个支持L2至L4自动驾驶的测试路段提供路侧边缘的人工智能算力支撑。

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      浪潮信息边缘计算产品部总经理孙波表示,车路协同不仅是要让路侧具备感知、计算、通信能力,更重要的是会跟城市智能相结合,会参与到智慧交通、智慧城市等系统性的决策分析中。

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      百度车路协同首席架构师王淼则说,路侧边缘计算单元把路段所有传感器数据整合起来,同时提供一个计算平台,实现路侧的数字化。而路侧的数字化、智能化,将从车辆延展到交通管理,甚至与城市治理、城市大数据运行形成整体的数据聚合,实现“软件定义交通”。

      以此次发布的车路协同路侧计算单元RSCU为例,孙波指出,基于双方在基础设施、操作系统、算法、应用等方面优势,灵活的算力设计不仅能够满足L2至L4高等级自动驾驶融合应用的算力需求,提升感知精度,降低数据传输延迟,还可通过百度智路OS操作系统连接上层场景,更好支持面向智慧城市、智慧交通、高级别自动驾驶等全场景,构建软硬件统一的交通算力底座,释放边缘路侧算力,赋能城市智慧交通发展。

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      在吴锋看来,整体而言,中国智能网联汽车已经从小范围测试验证转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段。

      他表示,在深化政府示范和试点应用方面,工信部将会同交通运输部、住建部等部门加快启动智能网联汽车准入和上路通行试点,支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。“目前,这一工作的初步准备已基本完成,进入最后发布程序。”(完) 【编辑:黄钰涵】

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